Gibt es eine „one fits all“- Lösung für einen CO2 -neutralen Verkehr?
Gibt es eine „one fits all“-Lösung für einen CO2-neutralen Verkehr?
Das Ziel: CO 2-neutrale Mobilität im Verkehr
Langfristig werden hunderte Millionen Fahrzeuge weiterhin mit Verbrennungsmotoren betrieben werden (derzeit 1,4 Mrd. weltweit). Unter anderem die Landwirtschaft, Rettungs- und Einsatzfahrzeuge, die Bauwirtschaft, das Militär, Speditionen oder Versorger – sie alle benötigen ortsunabhängige, schnell verfügbare Energie, um mobil zu sein. E-Fuels sind dies „one fits all“-Lösung.
Erfolgsfaktor Energiedichte
Die Übersicht der Verkehrsmittel und Sonderfahrzeuge zeigt deren Vielfalt und unterschiedliche Einsatzgebiete. Insbesondere dort, wo viel Energie zum Fortkommen und Transportieren erforderlich wird, z. B. in Flugzeugen oder Lkw, ist eine hohe Energiedichte gefragt. Die Energiedichte beschreibt die gespeicherte Energiemenge pro Masseeinheit (Wattstunde pro Kilogramm). Diesel hat aufgrund seiner chemischen Eigenschaften eine vielfach höhere Energiedichte als ein vergleichbarer Lithium-Ionen-Batterie-Akku. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass zur Mitführung derselben Energiemenge bei einem batterieelektrisch angetriebenem Fahrzeug eine
großvolumige und schwere Batterie mitzuführen wäre, während bei einem solchen Fahrzeug, das mit Flüssigkraftstoff betrieben wird, ein vergleichsweise kleinvolumiger Tank mit geringem Füllgewicht ausreicht.
Investitionen bewahren, Ressourcen schonen.
Die im Markt befindlichen Flotten an Verkehrsmitteln und Sonderfahrzeugen werden nahezu alle vor allem
von Verbrennungsmotoren angetrieben. Batterieelektrische Antriebe spielen – wenn überhaupt – bislang nur
eine minimale Rolle. Auch die Mehrheit der aktuell neu zugelassenen Fahrzeuge verfügen über einen Verbren-
nungsmotor. Diese könnten die bestehende Tank- und Verteilungsinfrastrukturen nutzen, um CO2
-neutrale
E-Fuels zu tanken. Die existierenden Flotten mit E-Fuels CO2
-neutral weiterzubetreiben, trägt nicht nur zum
Klimaschutz bei, sondern liefert auch einen wichtigen Beitrag zur Ressourcenschonung. Davon abgesehen, können nur wenige Verkehrsmittel (Motorräder, Pkw, ÖPNV, leichte Lkw) technisch oder wirtschaftlich sinnvoll elektrifiziert werden und auch die dafür notwendige Ladeinfrastruktur ist weder in der EU noch auf globaler Ebene oft weder flächendeckend noch ausreichend vorhanden.
E-Fuels lassen sich sowohl in allen Bestandsflotten von verbrennerbetriebenen Verkehrsmitteln und Sonderfahrzeugen als auch bei Neufahrzeugen einsetzen. Technische Anpassungen sind dafür nicht erforderlich. Die dafür notwendige Infrastruktur existiert bereits.
E-Fuels sind somit eine echte „one fits all“-Lösung!
